Con fines educativos y tur\u00edsticos, la comuna busca revalorizar el lugar por donde circulaba el denominado \u00abTranway rural\u00bb que pasaba por la plaza p\u00fablica del pueblo a fines del siglo XIX. <\/p>\n\n\n\n
La comuna trabaja en la reconstrucci\u00f3n de un tramo de las v\u00edas del tranv\u00eda a vapor rural- m\u00e1s conocido como Tranway- que sirvi\u00f3 para unir Rafaela con Ramona a fines del siglo XIX.<\/p>\n\n\n\n
Los trabajos se realizan a partir de material ferroviario gestionado ante la Asociaci\u00f3n de Ferromodelistas y Amigos del Ferrocarril de Rafaela con el objetivo de concientizar a la poblaci\u00f3n sobre la importancia del ferrocarril, revalorizar el pasado y fortalecer la propuesta tur\u00edstica del pueblo encarando adem\u00e1s un proyecto educativo.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa obra requiri\u00f3 gestiones, recopilaci\u00f3n de datos, tr\u00e1mites y solicitud de permisos ante distintos organismos e incluye rieles, durmientes, tirafondos, grampas y elementos de clavadura del tranway a vapor (como lo llamaban los lugare\u00f1os)\u00bb, manifestaron desde la comuna.<\/p>\n\n\n\n
A la colonia de Ramona llega en el a\u00f1o 1895 y no cabe dudas que fue el soporte de la consolidaci\u00f3n y crecimiento de esta poblaci\u00f3n incipiente.<\/p>\n\n\n\n
El transporte ferroviario fue el s\u00edmbolo de progreso y modernizaci\u00f3n de las colonias agr\u00edcolas y a la vez signific\u00f3 el elemento que atra\u00eda al inmigrante porque le garantizaba comunicaci\u00f3n y salida de su producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La l\u00ednea que conect\u00f3 a la colonia de Ramona fue el resultado de un emprendimiento particular. En junio de 1888 celebraron un contrato los se\u00f1ores Jos\u00e9 Baltasar y Arturo Flajollet (de la Ciudad de Santa Fe) con \u00c1ngel Marini y Pedro Avanthay (de Rafaela) para construir y explotar una l\u00ednea de tranway a vapor que partiendo de la colonia de Rafaela pasaba por las colonias de Roca, Castellanos y terminaba en Vila. La empresa \u00ab\u00c1ngel Marini y C\u00eda.\u00bb ten\u00eda como socios a los se\u00f1ores Avanthay, Sphar, Belayol\u00e9 y al mismo Marini.<\/p>\n\n\n\n
El nuevo servicio se denomin\u00f3 \u00abTranway a vapor de Rafaela\u00bb o \u00abTranv\u00eda rural de Rafaela\u00bb ya que en los primeros tiempos era tirado por caballos, los que se relevaban en la posta ubicada en Desv\u00edo Zanetti (pr\u00f3ximo a la actual localidad de Castellanos). En la ciudad de Rafaela cruzaba por la Plaza 25 de Mayo y pasaba por dos estaciones m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
En febrero de 1889, por decreto provincial se le otorga la concesi\u00f3n para la extensi\u00f3n de la l\u00ednea desde Vila hasta Josefina (al sur) y Carolina (al norte). El tramo norte solo se realiz\u00f3 hasta lo que hoy es Pueblo Marini. Esta ampliaci\u00f3n del recorrido se concret\u00f3 en 1893.<\/p>\n\n\n\n
A la colonia de Ramona llega en el a\u00f1o 1895. El recorrido ten\u00eda como cabecera a Rafaela y llegaba hasta la estaci\u00f3n \u00abMarini\u00bb (al norte) pasando por las colonias intermedias, realiz\u00e1ndose el viaje d\u00eda por medio. Atravesaba el centro de la plaza p\u00fablica, en su regreso desde la estaci\u00f3n \u00abMarini\u00bb volv\u00eda marcha atr\u00e1s hasta el empalme Ramona (actual Coronel Fraga) donde pod\u00edan hacer cambiar el sentido de la m\u00e1quina que dejaba de empujar al resto de la formaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n ten\u00eda el ramal hacia el sur que conduc\u00eda hasta Josefina para empalmar con el Ferrocarril Central C\u00f3rdoba.<\/p>\n\n\n\n
El 1\u00b0 de enero de 1955 el tramway a vapor rural hizo su \u00faltimo paso por su recorrido, finalizando un ciclo que fuera social, comercial y culturalmente muy importante en esta zona. Desde entonces se inici\u00f3 el desmantelamiento de sus instalaciones, decisi\u00f3n lamentable pues hubieran sido fundamentales en los per\u00edodos de inundaciones donde no hab\u00eda otras formas de comunicaci\u00f3n por falta del asfaltado de la Ruta Provincial N\u00b0 22.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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